Они не сидят в кабине пилотов и не встречают пассажиров у трапа. Но именно от них зависит, насколько безопасным и точным будет каждый взлёт и каждая посадка. Авиадиспетчеры — это те, кто управляет полётами с земли, держа под контролем каждый эшелон, каждую высоту, каждый поворот воздушного судна.
На сегодняшний день, в ГУП Центр «Узаэронавигация» трудятся более 300 специалистов по управлению воздушным движением. В Ферганском территориальном отделении — 16. Именно здесь, на диспетчерском пункте Fergana-Tower, каждый день начинается с тишины и сосредоточенности, чтобы затем превратиться в точный ритм работы, в котором нет места случайностям.
Утро начинается не с кофе
06:00. Подъём.
Утро авиадиспетчера начинается не с чашки кофе, а с внутренней настройки — впереди 12 часов, когда ни одна секунда не может быть потеряна. График посменный: с 8 утра до 8 вечера и наоборот. Аэропорт живёт круглосуточно, и диспетчеры его неусыпный пульс.
07:30. Медосмотр.
Перед тем как занять своё место на «вышке», каждый сотрудник проходит медицинское освидетельствование. Современное оборудование в считанные секунды измеряет давление, пульс и уровень кислорода, фиксирует малейшие отклонения. А аэронавигации это не формальность, а гарантия безопасности. В профессии, где ошибка может стоить человеческих жизней, здоровье и ясность ума — первоочередные условия допуска к смене.
Инструктаж: быть готовым ко всему
08:00. Подготовка к смене.
Инструктаж — не просто список задач. Это своего рода «ввод в реальность»: текущая погода, состояние оборудования, планируемые рейсы, особые маршруты. Важнейшая часть — анализ возможных внештатных ситуаций. Диспетчеры отрабатывают сценарии: что делать в случае отказа связи, нестабильной погоды, экстренной посадки. Такие тренировки — как ежедневная боевая готовность.
На смену заступают трое: руководитель полётов и два диспетчера. Каждый чётко знает свою зону ответственности, но в экстренной ситуации все действуют как единый механизм.
08:20. Приём дежурства.
Передача смены сопровождается проверкой всех параметров. Диспетчер, заступающий на пост, официально подтверждает свою готовность, произнося «Клятву диспетчера» — неформальный, но значимый ритуал, который фиксируется техническими средствами.
В течение дня: держать небо под контролем
08:30–20:00. Рабочая смена.
С командно-диспетчерского пункта открывается панорама лётного поля — как на ладони. Диспетчер Fergana-Tower управляет каждым движением: от старта двигателя до последнего поворота на рулёжке. Он контролирует не только воздушные суда, но и спецтехнику на аэродроме.
Каждый взлёт — это цепочка точных расчётов. Диспетчер отслеживает набор высоты до эшелона 2450 метров (FL80), после чего передаёт управление коллегам в Namangan–Approach, а затем — в Tashkent–Control. Это сложная эстафета, в которой нет права на ошибку. Всё происходит в считанные минуты, но за ними стоят годы подготовки и постоянной тренировки.
Если пилот запрашивает изменение маршрута, диспетчер моментально оценивает ситуацию в воздухе: где находятся другие борта, как быстро они сближаются, какое расстояние необходимо для безопасного расхождения. Его решение должно быть быстрым, но выверенным.
Особенности Ферганского аэродрома
Ферганский аэродром — объект двойного назначения. Он обслуживает как гражданскую, так и военную авиацию. В моменты совместных полётов диспетчеры разных ведомств работают «в четыре глаза», координируя каждый манёвр, каждое пересечение траекторий.
В течение смены Ферганская «вышка» обслуживает в среднем около 10 воздушных судов. Это, возможно, не такие потоки, как в Ташкенте, но и здесь каждая операция требует точности, внимания и знаний. Здесь нет «малозначимых» рейсов — каждый из них важен.
Завершение дня
19:45. Конец смены.
После 12 часов напряжённой работы диспетчер передаёт смену, фиксирует информацию, анализирует итоги. Только после этого — краткий выдох, возможность отпустить внутреннее напряжение.
Ферганское территориальное отделение растёт и развивается. Руководство Центра «Узаэронавигация» ведёт активную работу с профильными ведомствами по оптимизации воздушного пространства, внедрению цифровых решений и повышению эффективности обслуживания. Всё это — вклад в будущее, в безопасность, в развитие авиации региона.
Профессия авиадиспетчера — незаметная со стороны, но ключевая в системе авиационной безопасности. Это работа без права на ошибку, без спонтанных решений, с полной концентрацией каждый миг. За каждым спокойным взлётом и мягкой посадкой стоят люди, которые остаются за кадром, но именно они — те, кто делает небо управляемым.
ГУП Центр «Узаэронавигация» благодарит своих сотрудников за высокий профессионализм, выдержку и ежедневную преданность делу. Именно их работа обеспечивает бесперебойное движение воздушного транспорта над Узбекистаном — от Ферганы до Нукуса, от Ташкента до самых дальних эшелоннов.